Оригинальный воздушный фильтр или подобранный по размерам аналог?

Для того чтобы двигатель верой и правдой служил и не беспокоил своими проблемами и неполадками, владельцу автомобиля нужно тщательно следить за  чистотой топлива и моторного масла. Однако не стоит забывать и про атмосферный воздух, который мы не покупаем, потому он, наверное, такой влажный и пыльный. Для создания топливно-воздушной смеси, которая при помощи свечи взорвется в цилиндре, то чем мы дышим, совершенно не годится. То есть некоторое время движок будет стараться оправдать свое назначение, и машина будет двигаться. Но пыль, которая вместе с воздухом попадет внутрь, останется в цилиндре, чтобы превратится в безжалостный абразив. Рано или поздно зазоры между стенками цилиндров и поршневыми кольцами увеличатся настолько, что заметно уменьшится компрессия и, соответственно, мощность движка. А со временем можно доездиться и до серьезного капитального ремонта.

Все эти ужасы будут следствием того, что водитель вовремя не менял воздушный фильтр. Недорогая расходная запчасть предназначена для тонкой фильтрации атмосферного воздуха, которого машина потребляет около 15 литров на литр бензина. Незаметно бумажный фильтрующий элемент забивается пылью и влагой. «Дышать» машине становится трудно и она уже не такая приемистая как прежде. Для преодоления контрольной сотни километров движку требуется больше чем раньше бензина, а содержание углекислого газа на выхлопе превышает все нормы и понятия.

Когда это начнется? У кого как, смотря где ездить. Одно дело в горах, иное – в городе, по сельским проселкам или вдоль морского побережья, а то и по тропам Аскания-Нова. В любом случае полагаться на пробег нельзя – это не масло в двигателе. Можно с большой степенью вероятности полагать, что через 20000 км фильтр дойдет до критического состояния. Проверить это элементарно просто – откройте капот, снимите крышку фильтра, достаньте картридж и посмотрите на его состояние. Не нужно быть экспертом, чтобы на глаз опледелить, что перед вами – легкие младенца или курильщика с полувековым стажем.

Уж коли картридж у вас в руках и просто просится на пенсию, не поленитесь на прощанье заменять его размеры, они вам пригодятся в авто- или интернет-магазине.

По форме фильтр очистки может быть круглый или панельный, а по содержанию – всегда из пористой бумаги. Перед Вами не самый сложный выбор – купить оригинал у дилера или подобрать воздушный фильтр по размерам. Опытные водители знают, что между двумя этими запчастями разница огромная, но только в цене.

Какая разница между оригиналом и аналогом?

Для начала разберемся как та или иная деталь оказывается на автомобиле. Производитель, например Фольксваген, заказывает изготовление определенного количества запчастей Фольксваген (например, 10000 фильтров) для своей сборки. Где-то на сертифицированной производственной линии эти фильтры производятся, и с логотипом Фольксвагена поступают в сборочный цех - судьба их понятна. Но линия по производству фильтров не прекращает работу и с той, же скоростью выдает запчасти такого, же качества, но уже без маркировки Фольксваген, а только со своим логотипом. Продукция отгружается оптовикам и кораблями-паровозами добирается в наши автомагазины.

Почему-то аналоги стоят значительно дешевле оригиналов. В чем причина? Да какая разница, если можно легко и просто подобрать круглый воздушный фильтр по размерам или марке вашего автомобиля!