Как заменить поворотный кулак своими руками?

Поворотный кулак – небольшая деталь подвески, ответственная за поворот транспортного средства. Если даже не брать во внимание состояние наших дорог и склонность многих водителей к экстремальной манере езды, то все равно на эту деталь приходится такое количество постоянных динамических нагрузок, что замена поворотного кулака вследствие поломок или естественного износа – обычное явление.

Устройство и назначение

Поворотный кулак, благодаря своему вращению, обеспечивает возможность управления автомобилем. Он крепится на надрамнике и соединяет шаровый шарнир с рычагом подвески и, таким образом, является осью поворота автомобильного колеса.

Рычаги независимой подвески (верхний и нижний) воздействуют на деталь, создавая поворотную ось, ориентированную в пространстве под строго определенным углом. В процессе поворота автомобиля участвует рычаг поворотной трапеции. Он, действуя на кулак, направляет колесо. При прямолинейном движении подвеска должна обеспечить строгую параллельность колес продольной оси транспортного средства. При поворотах – правильный угол схождения.

При износе детали эти условия выполняться не будут, что приведет, например, к неравномерному износу резины, некорректной поворачиваемости, потере курсовой устойчивости при движении по прямой, люфту передних колес.

Деталь изготовлена из прочной легированной стали и точным соблюдением геометрических размеров. К характерным неисправностям относится:

• износ цапфы подшипника;
• механические повреждения, трещины;
• естественный износ крепежных отверстий;
• нарушение резьбового соединения.

Замена поворотного кулака

Оптимальное решение – обратиться на станцию технического обслуживания. Однако, опытные водители считают что замена деталей подвески - не настолько сложная процедура, чтобы не справиться с ней самостоятельно. Для этого нужен съемник для шаровой, профессиональный или самодельный инструмент для демонтажа/монтажа ступицы, специальный ключ, выколотка. Последовательность действий:

• зафиксируйте авто подпорками под задние колеса;
• приподнимите переднюю часть и демонтируйте колесо;
• отверните крепеж тормозного шланга;
• аккуратно снимите суппорт и подвяжите его проволокой, чтобы не мешал;
• демонтируйте датчик скорости. Разъем можно не трогать;
• снимите гайку ступицы;
• демонтируйте тормозной диск;
• на конце тяги вытащите шплинт и открутите гайку;
• отсоедините от кулака шаровый шарнир. Для этого нужен будет специальный инструмент;
• на нижней тяге выверните фланцевый болт;
• демонтируйте корпус нижнего шарнира;
• с амортизатора открутите все нижние болты и гайки;
• из кулака извлеките шарнир приводного вала. Для этого нужно вытянуть ступицу наружу и постучать пластиковым молотком по торцу приводного вала;
• снимите кулак. Приводной вал категорически запрещено вытягивать наружу. В противном случае придется разбирать внутренний шарнир;
• извлеките стопорный штифт и выверните гайку нижнего шарнира;
• специальным инструментом отсоедините от кулака корпус шарнира;
• готово – кулак демонтирован.

При последующем монтаже, который производится в обратном порядке, абсолютно весь крепеж должен быть новый. 

Купить новые запчасти и расходнике вы всегда можете в интернет-магазине Фортуна!