Реставрация шаровых опор: технологии восстановления

Шаровая опора, являясь одной из основных несущих узлов автомобиля, предназначена для того, чтобы в процессе поворота колеса сохраняли вертикальное положение. Обе эти функции требуют постоянной технической исправности и готовности шаровых опор работать так, чтобы обеспечить безопасность людей и работоспособность автомобиля.

Устройство шаровой опоры

Конструкция шарнирного механизма довольно проста и состоит из металлического пальца, шаровидная оконечность которого запрессована в сферической полости корпуса. Между корпусом и пальцем имеется специальный вкладыш из антифрикционного материала. Шарнирное соединение защищено от попадания грязи и влаги резиновым пыльником. Этот пыльник, вернее его повреждение – самая распространенная причина выхода из строя шаровой опоры. Попавшая под резиновый чехол грязь создает очаги коррозии и наполняет абразивными частицами соприкасающиеся поверхности. В результате между ними появляется люфт, который со временем только увеличивается. Вкладыш от ударных нагрузок еще больше изнашивается и истончается. Когда-нибудь на ямку колесо слегка подпрыгнет и корпус от удара расколется. Результат – колесо вывернуто, а автомобиль в ожидании эвакуатора, стоит посреди дороги с погнутым крылом.

Водителю нужно не забывать периодически осматривать пыльники шаровых опор. Для этого достаточно вывернуть колеса и осмотреть подвеску. С поврежденным пыльником вы уже ничего не сделаете, и менять придется весь шарнирный узел. Не срочно, конечно же. Поездить вы еще сможете, но не долго. Со временем вы обнаружите, что при поворотах станет трудно крутить баранку, при езде по ямкам-кочкам будет слышен стук. Машина перестанет уверенно ехать по прямой и, что самое неприятное, износ шин станет неравномерным.

Все описанные выше признаки износа не обязательно происходят после разрушения пыльника. Для износа шаровой опоры достаточно с живым защитным чехлом шарового шарнира поездить по нашим дорогам. Если люфт появился, и вы в этом абсолютно уверены, то перед вами два варианта действий:

• Купить новую запчасть, лучше оригинал, но сгодится и аналог от известного производителя. Если у вас японский автомобиль, то с большой вероятностью можно предположить, что на нем шаровая опора запрессована в рычаг. Такую деталь удобно демонтировать и монтировать, но дорого покупать.
• Реставрировать на станции техобслуживания изношенный узел.

Восстановление шаровых опор по технологии SJR

Эта самая современная технология предназначена специально для того, чтобы владелец автомобиля имел возможность периодически обновлять полимерные вкладыши шарниров, значительно продлевая ресурс шаровых опор. Технология пригодна для обновления абсолютно всех шарнирных соединения грузовых и легковых автомобилей.

Технология восстановления шаровых опор нашла применение на станциях технического обслуживания, которые стремятся предоставить водителям как можно более широкий спектр услуг. Реставрировать можно даже сильно изношенные рулевые тяги и наконечники, лишь бы не было механических повреждения и очагов коррозии.

Как происходит восстановление

Как было сказано, главная задача – устранить биение внутри шарнирного соединения. Люфт появился потому, что вкладыш не выдержал испытание дорогой и временем, истончился. Что делать – догадаться несложно. Нужно чем-то заполнить появившуюся слабину. Заметим, что не только американская компания SJR догадалась выпустить аппарат, в котором разогретый высокопрочный полимер под высоким давлением нагнетается экструдером в шарнир. Вы можете найти и альтернативные варианты от китайского до гаражного производства. Во всех случаях за основу взята одна идея, но наиболее удачно воплотить ее в надежный, недорогой и эффективный профессиональный агрегат удалось американцам. Не пройдет и двадцати минут, как работоспособность шаровой опоры будет полностью восстановлена. Стоимость услуги на порядок меньше стоимость новой запчасти.

А как насчет восстановления шаровых опор в гараже и своими руками? Почему нет? Купите профессиональный инструмент фирмы SJR или что-либо попроще и занимайтесь! Но если это только для своего авто, то овчинка выделки не стоит. А вот если это делать людям за деньги, то очень может быть…